BRVM : AGL Côte d’Ivoire, Un vent maritime souffle, mais le cap boursier reste incertain

 AGL Côte d’Ivoire : Un vent maritime souffle, mais le cap boursier reste incertain

1. Contexte et faits récents

Le port d'Abidjan, fleuron logistique d'Afrique de l'Ouest, a récemment réussi l’accostage du MSC Diletta, un navire géant de la compagnie maritime suisse MSC (Mediterranean Shipping Company).

MSC est aujourd'hui le plus grand transporteur maritime de conteneurs au monde et collabore étroitement avec AGL (Africa Global Logistics), anciennement Bolloré Africa Logistics, dans plusieurs corridors logistiques africains, notamment à Abidjan.

Cette opération réussie démontre :

La capacité accrue du port d'Abidjan à accueillir des navires de nouvelle génération.

L'efficacité des infrastructures portuaires gérées en partie par AGL.

Une opportunité de renforcer les volumes et flux maritimes futurs, ce qui pourrait soutenir l’activité d’AGL malgré les récentes baisses constatées.

2. Analyse fondamentale

Malgré cette réussite symbolique, les fondamentaux d’AGL Côte d’Ivoire restent pour l’instant sous pression :

Chiffre d'affaires en légère baisse de -0,7% au 3e trimestre 2024.

Résultat net également en retrait de -0,4%, pénalisé par des baisses dans les activités maritimes (manutention et transit).

PER (Price Earnings Ratio) à 4, ce qui montre que l’action est très peu valorisée par rapport à ses bénéfices, signalant une action sous-évaluée mais aussi un manque d'enthousiasme des investisseurs.

Le bêta négatif (-0,28) indique qu’AGL est peu corrélée au marché global et peut évoluer de manière indépendante — ce qui est un signal de défensive mais aussi de manque de catalyseur puissant à court terme.

Évolution récente du cours :

-20% sur un an.

Léger rebond technique depuis mi-avril 2025 (de 1305 FCFA à 1340 FCFA, puis stabilisation à 1335 FCFA au 28 avril 2025).

Depuis le 1er janvier 2025 : -0,37%.

Impact de l'annonce MSC

Même si l’accueil du MSC Diletta est une excellente vitrine pour Abidjan et indirectement pour AGL, à court terme, l'effet sur le cours reste neutre car :

Le marché attend des chiffres concrets sur l’augmentation du trafic et des revenus liés.

La performance financière récente d'AGL ne justifie pas encore un mouvement haussier durable.

3. Analyse technique (Graphique)

Tendance générale : latérale à légèrement baissière depuis 2023.

Cours actuel : 1335 FCFA.

Moyennes mobiles :

Le cours évolue sous ses moyennes mobiles 50 et 200 périodes (légère pression vendeuse).

Bandes de Bollinger : serrées, signe d’une basse volatilité et d’une possible sortie brutale dans un sens ou l’autre.

MACD : légèrement positif mais faiblement croisé, montrant l'absence de momentum fort pour l'instant.

Stochastique : autour de 55 (zone neutre), pas de signal d’achat ni de survente clair.

RSI : à 42, proche de la zone de survente (30-40), suggérant que le titre n'est pas encore survendu mais approche d'une zone d’intérêt pour certains investisseurs.

Volume : faible, pas de signal de capitulation ni de gros intérêt acheteur.

Conclusion technique :

Consolidation horizontale. Aucun signal fort de retournement haussier immédiat. Les investisseurs prudents pourraient attendre un franchissement durable des 1400 FCFA avec volumes pour confirmer un nouveau cycle positif.

En résumé :

L’accueil du MSC Diletta est une bonne nouvelle stratégique mais pas encore un catalyseur financier immédiat pour AGL.

Le titre est sous-évalué avec un PER de 4, mais la dynamique financière reste molle.

Techniquement, l’action est en phase d'attente, entre 1300 et 1400 FCFA.